擁有100萬個液化石油氣瓶的大型充裝企業(yè)上海液化石油氣經(jīng)營公司，由于采用了一套氣瓶充裝流水線數(shù)據(jù)RFID自動采集系統(tǒng)，從而從根本上控制住了非自有氣瓶、超過檢驗周期或報廢的氣瓶流入充裝環(huán)節(jié)，同時在充裝前通過自動稱重，計算出氣瓶內(nèi)的殘液量并寫入RFID氣瓶標簽，為液化石油氣瓶“精確充裝”創(chuàng)造了條件。

　　無獨有偶，每天充裝量在6000瓶左右的工業(yè)氣瓶充裝大型企業(yè)寶鋼集團五鋼氣體公司，通過RFID電子標簽應(yīng)用，所有的氣瓶充裝生產(chǎn)和質(zhì)量管理實現(xiàn)了無紙化管理。

　　在上海舉行的RFID氣瓶電子標簽標識應(yīng)用考察和行業(yè)應(yīng)用標準實施研討會上，當與會代表實地考察了上海兩家企業(yè)的氣瓶電子標簽應(yīng)用后，不僅對RFID電子標簽在強化氣瓶安全管理和提高氣瓶充裝生產(chǎn)效率等方面所起的作用留下深刻的印象，還對電子標簽在氣瓶安全方面的發(fā)展前景充滿信心。

　　工業(yè)氣體關(guān)乎特設(shè)安全

　　我國工業(yè)生產(chǎn)和社會生活中，大量工業(yè)氣體原料和民用燃氣使用氣體壓力設(shè)備(如長管拖車、罐式集裝箱、氣瓶等)輸送。目前，我國是僅次于美國的世界危險化學(xué)品生產(chǎn)和應(yīng)用大國，鋼鐵、石油、化工、機械、電子、輕工等行業(yè)使用的大量危險化學(xué)品氣體(如氧氣、氫氣、液氯、液氨、溶解乙炔等)很多都是采用氣體壓力設(shè)備進行輸送。而在社會生活中，醫(yī)用氧氣、民用液化石油氣、壓縮天然氣等也是采用氣體壓力設(shè)備輸送。另外，車用燃氣汽車的發(fā)展，車載燃氣氣瓶也已經(jīng)廣泛使用于叉車、出租車、物流配送貨車等機動車上。

　　全國氣瓶普查結(jié)果表明，我國目前擁有包括民用液化石油氣瓶、工業(yè)氣瓶和車用氣瓶等在內(nèi)的各類危險化學(xué)品氣瓶達1.4億只，遍布工廠、家庭、醫(yī)院、實驗室、出租車和其他公共場所。各類氣瓶充裝單位近16000家，各類氣瓶檢驗站1500余家，瓶裝燃氣汽車加氣站近1000家，涉及危化品氣體生產(chǎn)、經(jīng)營、儲存、運輸?shù)南嚓P(guān)企業(yè)和經(jīng)營單位更是數(shù)以萬計。

　　近年來，每年氣瓶安全事故在八大類特種設(shè)備中居第三位。“從發(fā)生事故的氣瓶種類來看，氧氣瓶、液化石油氣鋼瓶仍處于事故高發(fā)期;從發(fā)生事故的環(huán)節(jié)來看，主要發(fā)生在充裝、使用以及銷售運輸和車用氣瓶安裝環(huán)節(jié)；從發(fā)生事故的企業(yè)來看，主要發(fā)生在個體、私營企業(yè)等中小企業(yè)。”全國氣瓶標準化技術(shù)委員會秘書長黃強華告訴記者，氣瓶事故出現(xiàn)的主要原因，包括企業(yè)安全責(zé)任落實不到位，非法安裝、使用的情況屢禁不止等。另外，各項氣瓶安全管理制度難以落實到位，除了企業(yè)安全意識問題外，一個很主要的原因就是目前還缺乏有效的信息化管理手段的支撐。

　　“工業(yè)氣體行業(yè)是一個具有高壓、低溫、易燃、易爆等危險特征的行業(yè)，屬于危險化學(xué)品范疇，生產(chǎn)出的產(chǎn)品絕大部分是一類、二類危險化學(xué)品。為了加強氣瓶安全管理，國家制定了一整套法規(guī)、規(guī)范、標準，并且實施了嚴格的監(jiān)管。盡管如此，氣瓶安全事故仍在發(fā)生，所以應(yīng)該考慮使用更先進的方法來管理氣瓶。”中國工業(yè)氣體工業(yè)協(xié)會副理事長孫國民說。

　　小標簽帶來大革命

　　上海營信信息技術(shù)有限公司銷售總監(jiān)解秋分析認為，制約我國氣瓶安全和充裝質(zhì)量管理主要有三大障礙：氣瓶充裝企業(yè)相互串瓶，對非自有氣瓶充裝，導(dǎo)致氣瓶安全管理失控;對超檢驗期限的氣瓶不作識別，超檢瓶仍被繼續(xù)使用，其安全更加是無從保證;對于液化石油氣瓶，瓶內(nèi)殘液不作計量，無法實現(xiàn)對氣瓶的“精確充裝”。從氣瓶分散使用、流動性大的特性和對其安全監(jiān)察實時跟蹤的必要性，以及在流水線上需要實現(xiàn)對氣瓶充裝數(shù)據(jù)自動采集和處理等的要求出發(fā)，電子標簽用于氣瓶標識是合適的。

　　據(jù)悉，氣瓶安全監(jiān)管是一個系統(tǒng)工程，涉及氣瓶充裝加氣企業(yè)、氣瓶運輸儲存單位、氣瓶檢驗單位、瓶裝氣體使用單位和有關(guān)監(jiān)管部門。“對每只在用危化品氣瓶實行從制造、使用登記、充裝、運輸、儲存、檢驗到報廢的全生命周期動態(tài)監(jiān)管，將是我們追求的共同安全目標，但通過傳統(tǒng)的人工方式將很難實現(xiàn)。”黃強華說，在每個氣瓶上安裝一個RFID電子標簽，以此作為氣瓶唯一標識，就像每個人有一個身份號碼一樣，通過電子標簽可對這個氣瓶“身份”作出準確確認，可以及時發(fā)現(xiàn)不合格氣瓶，有效消除安全隱患。

　　具體而言，氣瓶的檢驗、充裝、配送等動態(tài)信息，可在RFID電子標簽內(nèi)進行記錄和更新，同時保存在數(shù)據(jù)中心的計算機內(nèi)，隨時提供企業(yè)和政府監(jiān)管部門查詢。對于高危險性化學(xué)品容器的運輸，則通過RFID電子標簽與車載GPS終端的數(shù)據(jù)通信，對這臺車裝載的危險化學(xué)品氣瓶、車輛所處位置與狀態(tài)等進行監(jiān)控。針對車用氣瓶，可通過氣瓶電子監(jiān)管數(shù)據(jù)中心實時監(jiān)控各地充裝站的工作情況，細化到每一臺售氣機、每一把加氣槍、每一支正在充裝的氣瓶、每一輛正在充裝的汽車和每一個正在進行充裝操作的工作人員，實現(xiàn)真正意義上的動態(tài)監(jiān)管。

　　據(jù)了解，上海市在乙炔氣瓶管理上率先試用RFID電子標簽并取得成功。在此基礎(chǔ)上，從2006年開始，上海市已連續(xù)4年將危險化學(xué)品氣瓶RFID電子標簽標識列入上海市政府實事工程項目推進，在2009年前，對全市400萬氣瓶全部采用電子標簽進行管理。

　　上海市特種設(shè)備監(jiān)督檢驗技術(shù)研究院副院長湯曉英表示，上海市400多萬個氣瓶通過RFID標簽的自動識別，實現(xiàn)了對氣瓶的安全狀態(tài)、配送的物理位置等的跟蹤;在政府特種設(shè)備安全監(jiān)管部門建立了氣瓶安全管理服務(wù)平臺并已投入運行，提高了政府對危險化學(xué)品氣瓶安全監(jiān)管能力和應(yīng)急處置能力，全市氣瓶安全事故因此明顯減少。氣瓶充裝企業(yè)普遍接受對電子標簽等高新技術(shù)的應(yīng)用，改進了氣瓶的充裝、檢驗工藝流程，提高了企業(yè)的管理信息化水平，降低了企業(yè)生產(chǎn)成本。

　　期待全面突破

　　目前，重慶、山東、寧夏等地，也相繼開展了基于RFID電子標簽的氣瓶安全監(jiān)管工作，取得了一定進展，氣瓶安全情況有所改觀。但氣瓶電子標簽和其他電子監(jiān)管在國內(nèi)尚屬首次，還有不少問題需要克服。

　　我國RFID電子標簽在氣瓶安全管理方面如果要全面應(yīng)用，至少還要突破兩道坎：首先強制推廣的法律、政策依據(jù)問題。RFID電子標簽監(jiān)管作為一種新的技術(shù)手段，現(xiàn)有政策法規(guī)尚未涉及，對包括氣瓶在內(nèi)的氣體壓力設(shè)備，還沒有必須使用RFID電子標簽監(jiān)管的強制性規(guī)定;其次RFID電子標簽監(jiān)管標準缺失的問題，包括氣瓶在內(nèi)的氣體壓力設(shè)備RFID電子標簽監(jiān)管的標準，目前尚處于探索階段。目前，在使用RFID自動識別技術(shù)對危險化學(xué)品氣瓶進行管理時，應(yīng)當先從工業(yè)用、危險性較大的氣瓶以及民用石油液化氣瓶和車用氣瓶監(jiān)管做起，然后再應(yīng)用到其他氣瓶上。

　　在我國全面推廣氣瓶RFID電子標簽應(yīng)用，還存在氣瓶在社會大流轉(zhuǎn)問題沒有從根本上解決、氣瓶充裝站規(guī)模普遍較小安全投入意識和能力不強、氣瓶電子標簽的售價偏高以及使用單位對氣瓶RFID電子標簽的優(yōu)越性了解不夠，對先進的管理手段認識不足等諸多的障礙和問題。建議政府主管部門應(yīng)加大對氣瓶充裝站充裝自有氣瓶工作的監(jiān)管力度，并用“物聯(lián)網(wǎng)”的概念來認識氣瓶RFID電子標簽的應(yīng)用，拓展氣瓶RFID電子標簽的應(yīng)用功能。

　　不過中國現(xiàn)有的13億多只氣瓶及其15000多個氣瓶充裝站等巨大的市場，也昭示著氣瓶電子標簽市場商機無限。為此，中國工業(yè)氣體工業(yè)協(xié)會專門倡議發(fā)起成立了氣瓶電子標簽產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟組織，以推進和規(guī)范氣瓶在電子標簽在全國范圍內(nèi)應(yīng)用。“我們應(yīng)積極推廣應(yīng)用氣瓶電子標簽，用先進手段對氣瓶實行全過程的動態(tài)電子監(jiān)管，實現(xiàn)對氣瓶的智能化識別、定位、監(jiān)控和管理，減少和杜絕事故的發(fā)生，造福人民。小標簽，大革命。”